No pré-resfriador, a mesma quantidade de fluido frio e quente (ar comprimido) é trocada pela diferença de temperatura de pouca diferença, para dois propósitos:
1. Inicialmente reduzir a temperatura e teor de água do ar de admissão saturado de calor úmido, até certo ponto, reduzir a carga de calor do evaporador, reduzindo assim o consumo de energia de toda a máquina;
2. A temperatura do ar comprimido que é mais baixa em temperatura e saturada com umidade é recuperada, reduzindo assim a umidade relativa quando o ar comprimido é descarregado, de modo que o gasoduto não oxida devido à umidade relativa excessiva do gás, e também O fenómeno de “pendurar” fora do tubo devido à baixa temperatura da parede exterior do gasoduto é evitado e o ambiente da oficina é melhorado.
A água condensada é anexada à parede externa do tubo de troca de calor para ser descarregada mais facilmente. Portanto, o ar comprimido saturado com uma temperatura mais alta é geralmente disposto para ir para o lado do invólucro do pré-resfriador, e o ar frio e seco com uma temperatura mais baixa é levado para o tubo do pré-resfriador.
A presença do pré-resfriador permite que o ar comprimido flua através da passagem no liofilizador para autocontenção do sistema. O sistema de ar e o sistema refrigerante se cruzam no evaporador, de modo que o ar comprimido saturado que entra no secador de congelamento é submetido a dois processos de resfriamento e aumento de temperatura, e o conteúdo absoluto de água (ponto de orvalho) e umidade relativa (%) são obtidos no porto de escape. Ar muito seco e comprimido.
Se o pré-resfriador não foi projetado ou o pré-resfriador não foi projetado adequadamente, a saída é apenas o vento frio úmido com baixo ponto de orvalho e alta umidade relativa. Sua função não tem grande valor de aplicação na indústria.